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            SMC氣管接頭與SMC接頭有些什么區別?

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            SMC氣管接頭與SMC接頭有些什么區別?

            發布日期:2016-12-31 作者: 點擊:

                 SMC氣管接頭與SMC接頭有些什么區別?

                 SMC接頭種類端直通接頭、直通接頭,三通接頭、彎頭、帶活螺母接頭、鉸接接頭、堵頭、過渡接頭等。

                 雙卡套接頭的組成:前卡環、后卡環、螺母

                 材質常用的是不銹鋼和銅

                 公制、美制和英制螺紋標準

                 NPT,PT,G都是管螺紋。

                 NPT是National (American) Pipe Thread的縮寫,屬于美國標準的60度錐管螺紋,用于北美地區.國家標準可查閱GB/T12716-1991。

                PT是Pipe Thread的縮寫,是55度密封圓錐管螺紋,屬惠氏螺紋家族,多用于歐洲及英聯邦國家.常用于水及煤氣管行業,錐度規定為1:16.國家標準可查閱GB/T7306-2000

                G是55度非螺紋密封管螺紋,屬惠氏螺紋家族.標記為G代表圓柱螺紋.國家標準可查閱GB/T7307-2001

                另外螺紋中的1/4、1/2、1/8標記是指螺紋尺寸的直徑,單位是英寸.

                行內人通常用分來稱呼螺紋尺寸,一吋等于8分,1/4吋就是2分,如此類推.

                G就是管螺紋的統稱(Guan),55,60度的劃分屬于功能性的,俗稱管圓。即螺紋由一圓柱面加工而成。

                ZG俗稱管錐,即螺紋由一圓錐面加工而成,一般的水管接頭都是這樣的,老的國內螺紋標標注為Rc 外螺紋為R

                公制螺紋用螺距來表示,美英制螺紋用每英寸內的螺紋牙數來表示,這是它們Z大的區別,

                公制螺紋是60度等邊牙型,英制螺紋是等腰55度牙型,美制螺紋60度。

                公制螺紋用公制單位,美英制螺紋用英制單位。

                管螺紋主要用來進行管道的連接,其內外螺紋的配合緊密,有直管與錐管兩種。公稱直徑是指所連接的管道直徑,顯然螺紋大徑比公稱直徑大。

                1/4,1/2,1/8是英制螺紋的公稱直徑,單位是英寸。

                4分類液壓軟管、高壓球閥、意圖奇的快速接頭、卡套式管接頭、焊接式管接頭、高壓軟管。

                過渡式管接頭、卡套式管接頭、三通式管接頭、非標式管接頭、擴口式管接頭、直角式管接頭、旋轉式管接頭、快速接頭、不銹鋼管接頭、銅接頭。

                5液差別Z大的Z顯著的區別的就是液壓的壓力是大的驚人的,液壓油管突然爆裂油的沖擊力是很大的。

                肯定不能用普通的替換專用的接頭,因為液壓的都是可以承受很大壓力的,普通的Z多0.5個氣壓就已經快不行了,暫時來說,我們的液壓管接頭技術比起國外來差距太大,各位液壓界的朋友要多多交流發展中國自己的液壓管接頭技術。

                6應用管接頭是管道與管道之間的連接工具,是元件和管道之間可以拆裝的連接點。在管件中充當著不可或缺的重要角色,它是液壓管道的兩個主要構成部分之一。

                管接頭有著繁多的種類,常用的管接頭一般可以分為硬管接頭和軟管接頭兩種。如果依照管接頭和管道的連接方式來分,硬管接頭有擴口式、卡套式和焊接式三種,軟管接頭則主要是扣壓式膠管接頭。

                液壓系統中管道和管接頭的連接方式也有不同,管道旋入端采用的是連接螺紋。錐螺紋憑借著自己的椎體旋緊并利用聚四氟乙烯等物質進行密封操作,主要被應用在中低壓的液壓系統中。細牙螺紋的密封效果非常好,經常被用于高壓系統中,但它需要使用組合墊圈或者O型圈來針對端面的封閉工作,有時候也會用到紫銅墊圈,它比較適合在連接管壁比較厚的管道中,其組成部分主要有接頭體、接管和螺母。在使用時,將接頭體嵌入目標中,配合使用前面所說的墊圈將端面密封,接頭體和接管之間用橡膠密封,有時也會使用球面密封的方式進行。

                由于管接頭屬于可拆裝式的連接元件,它在滿足正常的連接穩固、密封性強、尺寸合理、壓力損失小、工藝性能好等等的要求之外,還必須要滿足拆裝便利的要求。因此,不要小看那一個個小小的管接頭,因為只有它的存在才能支撐起整個液壓系統的存在。

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